1. Principium moderandi systema refrigerationis aeris vehiculi electrici puri est informationem ex unaquaque parte apparatus refrigerationis aeris per VCU (unitatem moderandi electronicam) colligere, signum moderandi formare, deinde illud ad bus moderatoris refrigerationis aeris (circuitus moderandi) per CAN transmittere, ut moderator refrigerationis aeris compressionem refrigerationis aeris moderari possit. Circuitus altae tensionis machinae accenditur et extinguitur ad moderandum...systema refrigerationis aeris.
Difficultates investigandae et solutiones systematum refrigerationis vehiculorum electricorum purorum
Systema refrigerationis aeris incipi non potest
Quod ad problema quod exitus aeris aerem non exsufflat, ex experientia practica, maxime observatur modum commutationis refrigerationis aeris in modo defrostationis esse. Si modus refrigerationis aeris non est modus defrostationis, curatores resistorem celeritatis regulantem et funem electricitatis inspicere debent, plerumque multimetro utentes ad tensionem probandam. Si omnes valores lineae intra rationem sunt, ventilator ulteriore inspectione et substitutione indiget. Si refrigerationis aeris defectus vento ex exitu aeris veniente causatur sed nullus aer frigidus exsufflatus est, primum capacitatem batteriae vehiculi electrici puri ad diagnosim et reparationem inspicere debes. Si temperatura sensoris normalis est, tubum et pressionem refrigerantis inspicere debes.
Effectus refrigerandi systematis aeris condicionati pauper est.
Methodus diagnosis refrigerationis deficientis haec est: Dum inspicitur, cura ut ambitus vehiculi electrici puri inter 20-35°C servetur, exitum aeris refrigeratoris ad plenam inflationem pone, et curatores ventilabrum ad maximam celeritatem constituunt. Deinde, pressionem altam et humilem refrigeratoris per manometrum manifold coniunge et lectionem manometri observa. Si numeri pressionis altae et humilis inferiores quam normalis sunt, indicat refrigerans insufficientem inesse.systema refrigerationis aerisSi valor significanter minor est, indicat fistulam in ductu aeris refrigerandi esse et eam invenire debere. Si pressio alta normalis est sed pressio humilis maior quam 0.3MPa est, et temperatura tubi pressionis humilis valde humilis est, hoc fortasse ex nimia vaporizatione refrigerantis propter nimiam adaptationem valvulae expansionis oritur, ergo adaptatio valvulae expansionis sufficit.
Systema refrigerationis aeris strepitosum est
De vibratione et strepitu compressoris, primum determinandum est utrum ex defectu amortitoris gummi an ex laxatione clavorum compressoris fixantium oriatur. Si pulvinus gummi post inspectionem non vitiosus est, conexiones variorum circuituum, ut nexum circuitus triphasici inter compressorem et moderatorem, inspicere debes. Exempli gratia, cum...compressor Si sonitum frictionis asperum edit, iudicari potest compressorem ipsum laesum esse et compressorem substituendum esse. Si ventilator condensatoris sonitum vibrationis magnum edit, primum superficiem gummeatam ubi ventilator condensatoris installatus est inspice. Si problema post substitutionem perseverat, fortasse ex detritione motoris ventilatoris condensatoris oritur et ventilator condensatoris substituendus est.
Praeter vitia supradicta, systema refrigerationis aeris etiam difficultates refrigerationis intermittentes habet. Propter hanc difficultatem, imprimis necesse est explorare num temperatura compressoris valorem totius systematis vehiculi statutum excedat. Exempli gratia, vehicula pure electrica temperaturam protectionis compressoris ad 85°C constituunt. Si valor hunc valorem excedit, systema automatice nuntium emittet.mandatum claudendi compressorisHoc vitium praecipue ex functione refrigerationis compressoris deficiente oritur, quae temperaturam compressoris nimis altam efficit et moderatorem compressoris substituendum est. Cum moderatorem substituis, adipem silicone thermalem aequaliter superficiei contactus adhibe, ut compressoris ob nimium calorem cessationem minuas.
Tempus publicationis: VIII Aprilis MMXXIV