Systema novum probationis refrigerationis aeris generis antliae caloricae pro vehiculis novae energiae designavimus et elaboravimus, plures parametros operationis integrando et analysin experimentalem condicionum operationis optimarum systematis ad celeritatem fixam peragendo. Effectum ...celeritas compressoris in variis parametris clavis systematis in modo refrigerationis.
Resultata ostendunt:
(1) Cum superrefrigeratio systematis inter 5 et 8°C sit, maior capacitas refrigerationis et COP obtineri possunt, et optima est efficacia systematis.
(2) Cum celeritas compressoris augeatur, optima apertura valvulae expansionis electronicae sub condicione operationis optimae correspondentis gradatim crescit, sed ratio incrementi gradatim decrescit. Temperatura aeris exitus evaporatoris gradatim decrescit et ratio decrementi gradatim decrescit.
(3) Cum incrementoceleritas compressoris, pressio condensationis crescit, pressio evaporationis decrescit, et consumptio potentiae compressoris atque capacitas refrigerationis variis gradibus augebuntur, dum COP decrescet.
(4) Consideratis temperatura aeris exitus evaporatoris, capacitate refrigerationis, consumptione potentiae compressoris, et efficacia energiae, celeritas maior finem refrigerationis celeris consequi potest, sed non conducit ad meliorationem efficaciae energiae generalis. Quapropter, celeritas compressoris non debet nimis augeri.
Progressus vehiculorum novae energiae postulationem systematum refrigerationis aeris innovativorum, efficacium et ecologicorum, effecit. Una ex areis investigationis nostrae est examinare quomodo celeritas compressoris varios parametros criticos systematis in modo refrigerationis afficiat.
Nostrae investigationes nonnullas perspicientias magni momenti in relationem inter celeritatem compressoris et efficaciam systematis refrigerationis in vehiculis novae energiae revelant. Primo, observavimus cum subrefrigeratio systematis in intervallo 5-8°C sit, capacitatem refrigerationis et coefficientem efficaciae (COP) significanter augeri, quod systemati permittit ut optimam efficaciam consequatur.
Praeterea, utceleritas compressorisDum temperatura crescit, paulatim augmentum in optima apertura valvulae expansionis electronicae sub condicionibus operationis optimalibus correspondentibus animadvertimus. Sed notandum est augmentum aperturae paulatim decrevisse. Simul, temperatura aeris exitus evaporatoris paulatim decrescit, et rata decrementi etiam paulatim deorsum inclinationem ostendit.
Praeterea, studium nostrum effectum celeritatis compressoris in gradus pressionis intra systema ostendit. Cum celeritas compressoris crescit, augmentum correspondentem pressionis condensationis observamus, dum pressio evaporationis decrescit. Haec mutatio in dynamica pressionis ad varios gradus augmenti in consumptione potentiae compressoris et capacitate refrigerationis ducere inventa est.
His inventis consequentiis consideratis, manifestum est, quamquam maiores celeritates compressoris refrigerationem celerem promovere possint, non necessario ad emendationes generales efficientiae energiae conferunt. Quapropter, magni momenti est aequilibrium invenire inter optatos refrigerationis effectus assequendos et efficientiam energiae optimizandam.
Summa summarum, studium nostrum nexum complexum interceleritas compressoriset efficaciam refrigerationis in systematibus refrigerationis vehiculorum novae energiae. Dum necessitatem rationis aequilibratae, quae efficaciam refrigerationis et efficientiam energiae anteponit, illustramus, nostrae inventiones viam sternunt ad progressionem solutionum refrigerationis provectarum, quae ad necessitates semper mutantes industriae autocineticae implendas destinatae sunt.
Tempus publicationis: XX Aprilis MMXXIV