Nunc plures electrica vehicles sunt coepit utor calor sentinam calefactio, principle et aer condiciones calefacit est idem, electrica industria non opus est generate calidum, sed transferre calorem. Una parte electricity consumitur transferre plus quam una pars calor industria, ut salvet electricity quam PTC calentium.
Etsi calor sentinam technology et aer condiciones refrigerationem transferuntur calor, sed electrica vehiculum calefacit aerem consummatio est adhuc altius quam aer condiciones, hoc est quod? In facto, sunt duo radix causas de quaestionem:
I, opus ad adjust ad temperatus difference
Pono quod temperatus humanum corpus sentit comfortable est XXV gradus Celsius, temperatus extra vehiculo in aestate est XL gradus Celsius, et temperatus extra vehiculo in hieme est 0 gradus Celsius.
Est obvious quod si vis ad redigendum temperatus in vehiculo ad XXV gradus Celsius in aestate, temperatus difference quod caeli Conditioner necessitates ad adjust non solum XV gradus Celsius. In hieme, in aere Conditioner vult ad calefac ad car ad XXV gradus Celsius, et temperatus differentia necessitates ad esse adaequatum, ut princeps ut XXV gradus Celsius, in workload est significantly altius, et virtute consumptio naturaliter auget.
II, æstus transitus efficientiam est aliud
Quod calor transitus efficientiam est princeps cum aerem Conditioner est
In aestate, currus aer valetudo est reus transferendo calor intra vehiculo ad extra currus, ut currus et facti frigidior Thracam.
Cum aer Conditioner operaEt compressor comprimit in refrigerare in alta pressura GasDe LXX ° C, et venit ad condenser sita in fronte. Hic est aer Conditioner fan agit aerem influere per condenser, tollens calorem in refrigerare, et temperatus ad refrigerandum reducitur ad circiter XL ° C, et fit summus pressura liquida. Liquid refrigerandum est igitur sprayed per parva foramen in evaporator sita sub centro consolantur, ubi incipit ad evanescere et absorbet multum calor, et eventually fit in Gas in compressor pro proximo cycle.
Cum in refrigerari non dimisit extra vehiculo, et ambientium temperatus est XL gradus Celsius, in refrigerare temperatus est LXX gradus Celsius et temperatus differentia est ut princeps ut XXX gradus Celsius. Cum refrigerandum absorbet calor in currus et temperatus est inferior quam 0 gradus Celsius, et temperatus differentia cum aere in currus est etiam valde magna. Non potest esse videtur quod efficientiam de refrigerandi calor effusio in currus et temperatus differentia inter elit et calor dimittis extra currus et calor dimittis erit altior, ut Magis potentia salvus erit.
Quod calor transitus efficientiam humilis cum calidum aere est in
Cum calidum aere conversus est omnino oppositum, quod REFRIGERATIO et gaseous refrigerandum quod comprimitur in altum temperatus et altum pressura primum intrare calorem in currus, ubi calor sit dimisit. Post calorem dimisit, refrigerandum fit liquor et fluit ad frontem calor exchanger ad evanescere et absorbet calor in environment.
Hiems temperatus ipsum est humilis, et refrigerandum potest tantum reducere evaporatio temperatus, si vult amplio calor commutatio efficientiam. Exempli gratia, si temperatus est 0 gradus Celsius, in refrigerare necessitates ad evanescere infra nullus gradibus Celsius, si vult absorbet satis calefacit a environment. Hoc faciam aquae vapor in aere ad gelu cum frigus et adhaerere ad superficiem caloris exchanger, quae non solum reducere ad calorem commutationem efficientiam, sed etiam omnino angustos, ut calorem, si est gravi et frigore, ut Refrigerant potest non absorbet calor ex environment. In hoc tempore,Aeris condiciones ratioPotest non intrare ad defrosting modus, et compressa altum temperatus et altum pressura refrigerandum transferatur ad extra vehiculo iterum, et calor est ad conflandum ad conflandum gelu iterum. Et hoc modo, in æstus commutatio efficientiam est valde reducitur, et potentia consummatio est naturaliter superior.
Igitur inferior temperatus hieme magis electrica vehicula vertat in calido aere. Coxit humili temperatus hieme altilium actio reducitur et range attenuatione etiam manifestius.
Post tempus: Mar-09-2024