Aeris condicionator dum impletur operari non commendatur.
Multi domini fortasse existiment vehiculum etiam exonerari dum oneratur, quod damnum altilium potentiae inferet. Re vera, haec difficultas iam considerata est ab initio designationis vehiculorum novae energiae: cum currus oneratur, VCU vehiculi (moderator vehiculi) partem electricitatis onerabit pro...compressor aeris condicionati,ergo de damno pilae sollicitari non necesse est.
Cum compressor aeris condicionati vehiculi directe per acervum oneratorium potentiam accipere possit, cur non commendatur aeris condicionatum dum oneratur accendere? Duae sunt curae praecipuae: salus et efficacia onerationis.
Primo, salus, cum vehiculum celeriter oneratur, temperatura interna fasciculi accumulatoris alta est, et quaedam pericula salutis sunt, ita ministri conantur ne in curru maneant;
Secundum est efficacia impletionis. Cum refrigeratorium ad implendum accendimus, pars currentis emissae acervi implendi a compressore refrigeratorii adhibebitur, quod vim impletionis minuet et sic tempus impletionis extendet.
Si domini onerant, nulla area circum capsam est, licet aperire temporarie.aer temperatusin curru
Alta temperatura certum effectum in tolerantiam vehiculi habet.
In caelo altae temperaturae, spatium agendi vehiculorum novae energiae quodammodo afficietur. Secundum investigationes comprobatas, in casu temperaturae altae 35 graduum, tolerantiae capacitatis retinendae plerumque 70%-85% est.
Hoc fit quia temperatura nimis alta est, quae actionem ionum lithii in electrolyto pilae lithii afficit, et pila in statu calido est dum vehiculum currit, quod consumptionem electricitatis accelerabit, deinde spatium itineris minuet. Praeterea, cum quaedam instrumenta electronica auxiliaria, ut...aer temperatusdum vehitur accenditur, spatium vehendi etiam minuetur.
Praeterea, temperatura pneumatici etiam in alta temperatura augebitur, et gummi facile mollitur. Quare necesse est pressionem pneumatici regulariter inspicere, et invenire pneumaticum nimis calefieri et pressionem aeris nimis altam esse, currum in umbra collocandum est ut refrigeretur, ne aqua frigida aspergatur, et ne deflatur, alioquin pneumaticum in itinere rumpendum et damnum praematurum pneumatico efficiet.
Tempus publicationis: XV Kalendas Apriles, anno MMXXIV