Mechanismus operationis systematis administrationis thermalis vehiculi energiae novae
In vehiculo novae energiae, compressor electricus praecipue temperaturam in sede gubernaculi et temperaturam vehiculi moderatur. Liquor refrigerans in tubo fluens accumulatorem potentiae, systema moderationis motoris electrici ante currum, refrigerat et cyclum intra currum complet. Calor per liquidum fluentem transfertur, et cyclus caloris vehiculi perficitur adaptando fluxum valvulae ad aequandam temperaturam durante superrefrigeratione vel nimio calore.
Postquam partes subdivisas perscrutati sumus, invenimus componentes maioris valoris essecompressores electrici, laminae refrigerantes batteriae, et antliae aquariae electronicae.
Pro ratione valoris cuiusque partis, moderatio thermalis in sede gubernaculi fere sexaginta centesimas, et moderatio thermalis in accumulatore fere triginta centesimas occupat. Moderatio thermalis in motore minimum locum obtinet, sedecim centesimas valoris vehiculi constituens.
Systema antliae caloricae contra systema calefactionis PTC: Aer frigidus cum antlia calorica integrata vulgaris fiet.
Duae sunt principales viae technicae systematum refrigerationis aeris in cabina gubernatoris: calefactio PTC et calefactio antliae caloricae. Utraque habet commoda et incommoda; effectus calefactionis PTC in condicionibus operationis temperaturae humilis bonus est, sed consumptio energiae. Systema refrigerationis aeris antliae caloricae habet capacitatem calefactionis parvam temperaturae humilis et bonum effectum conservationis energiae, qui efficaciter tolerantiam hibernam vehiculorum novae energiae augere potest.
Quod ad principium calefactionis attinet, differentia essentialis inter systema PTC et systema antliae caloricae est quod systema antliae caloricae refrigerantem ad calorem extrinsecus autocineti absorbendum utitur, dum systema PTC circulationem aquae ad autocinetum calefaciendum utitur. Comparatum cum calefactore PTC, systema aeris condicionati cum antlia calorica difficultates technicas, ut separationem gasi et liquidi durante calefactione, moderationem pressionis fluxus refrigerantis, et impedimenta et difficultates technicas multo maiores sunt quam systematis calefactionis PTC.
Refrigeratio et calefactio systematis aeris condicionati antliae caloricae omnes innituntur...compressor electricuset seriem systematum adoptare. In modo calefactionis PTC, calefactor PTC est nucleus, et in modo refrigerationis, compressor electricus est nucleus, et duo modi systematis diversi operantur. Ergo, modus refrigerationis aeris cum antlia calorica specificus est et gradus integrationis altior.
Quod ad efficaciam calefactionis attinet, ut 5kW caloris emissi obtineantur, calefactor electricus 5.5kW energiae electricae propter resistentiae iacturam consumere debet. Systema cum antlia calorica tantum 2.5kW electricitatis requirit. Compressor refrigerans energia electrica utens comprimit ut desideratum calorem emissum in permutatore caloris antliae caloricae producat.
Compressor electricus: Summum pretium in systematibus administrationis thermalis, fabri instrumentorum domesticorum certant ut ingrediantur.
Pars pretiosissima totius systematis moderationis thermalis vehiculi est compressor electricus. Is praecipue dividitur in genus laminae inclinatae, genus alae rotatoriae, et genus volubilis. In vehiculis novae energiae, compressores volubiles late adhibentur, qui commoda habent strepitus parvi, massae parvae, et efficientiae magnae.
In processu a machinis quae benzino ad machinas electricas impelluntur, industria apparatuum domesticorum accumulationem technicam investigationis de compressoribus electricis habet, certans ut in officium ingrediatur, et successive campum vehiculorum novae energiae disponat.
Quod ad Iaponiam et Coream Meridionalem attinet, plus quam octoginta centesimas partes mercatus occupavit. Paucae tantum societates domesticae, velut Posung, producere possunt.compressores volubilespro autocinetis, et spatium domesticum substituendi magnum est.
Secundum notitias EV-Volumes, volumen venditionum globalium vehiculorum novae energiae anno 2021 est 6.5 miliones, et spatium mercatus globalis est 10.4 miliarda Yuan.
Secundum notitias Societatis Autocineticae Sinensis, productio vehiculorum novae energiae Sinarum anno 2021 est 3.545 miliones, et spatium mercatus est circiter 5.672 miliarda yuan secundum valorem 1600 yuan per unitatem.
Tempus publicationis: XXI Septembris, MMXXIII