Cum MMXIV, electrica vehiculum industria paulatim calidum facti sunt.Apud eos vehiculum scelerisque administratio vehiculorum electricorum paulatim incaluit.Quia distributio electricorum vehiculorum dependet non solum in densitate energiae pugnae, sed etiam in technicae artis administratione scelerisque vehiculi.Pugna scelerisque sit amet systema habet etiamexperienced processum a scabere, a neglect to attention.
Hodie ergo fama scelerisque vehicula electrica, quid administrandi sunt?
Similitudines et differentiae inter vehiculi electrici administratione scelerisque ac traditionalis vehiculi scelerisque procuratio
Hoc punctum imprimis ponitur quod post industriam autocineticam novam industriam aetatem ingressus est, ambitus, exsecutio methodi et partes administrationis scelerisque multum mutaverunt.
Nihil attinet dicere plura de thermarum administratione architecturae traditorum cibus hic vehicula, et professio lectores clarissimum fuisse traditum scelerisque sit amet maxime includit caeli-conditions scelerisque sit amet system ac scelerisque sit amet subsystem of the powertrain.
Scelerisque administratione architectura vehiculorum electricorum electricorum vehiculorum electricorum administratione innititur in architecturae scelerisque vehiculis cibus, et addit electrica motor electronic scelerisque sit amet systema et altilium scelerisque sit amet systema dissimilis cibus vehiculis, vehiculis electricis magis sensilis ad mutationes tortor, tortor est clavis factor ad salutem, exsecutionem et vitam suam determinare, procuratio scelerisque est necessaria media ad conservationem convenientem temperatus range et uniformitas.Ideo pila scelerisque systema administrandi maxime criticum est, et scelerisque procuratio pilae (caloris dissipatio/caloris conductionis/caloris insulationis) directe refertur ad salutem pugnae et constantiam virtutis post diuturnum usum.
Et ideo in terminis particularibus sunt principaliter sequentes differentiae.
Diversi caloris aeris condiciones fontes
Aer conditionis systema salsissimus traditionalis cibus maxime componitur ex compressore, condensore, expansione valvae, evaporatore, pipelino aliisque.tium.
Cum refrigerationem, in refrigerare (refrigerare) fit per compressor et calor in car est remota ad redigendum temperatus, quod est principium refrigerationis.Propter compressor opus ad esse repulsi per engine, in refrigerationem processus mos auget onus engine, et hoc est quod dicimus quod aestate aer valetudo costs magis olei.
In praesenti, fere omnes cibus vehiculum calefactio est usus calor a engine coolant coolant - a magna moles vastum calidum generatae per engine potest ad calefacere aerem condiciones.In coolant fluit per calorem exchanger (etiam notum ut aquam piscina) in calidum aer system, et aere transferri per CERAULA est calor exchanged cum machina coolant, et aere et missus est in car.
Tamen in frigore environment, quod engine indiget currere diu ut suscitet aqua temperatus ad dextrum temperatus et user indiget ferre frigus diu in currus.
Calefactio novarum vehiculorum energiae maxime nititur calentium electricorum, calentium electricorum ventum calentium et aquarum calentium habent.Principium autem aeris calefacientis est simile cum siccioribus pilis, quae directe calefacit aerem per linteum calefactivum, et sic providet aerem calidum ad currus.Utilitas venti calefacientis est ut calefactio temporis velociter sit, ratio efficientiae vigoris paulo superior est, et caloris caliditatis est altus.Incommodum est quod ventus calefactivus maxime siccus est, quod facit affectum siccitatis ad corpus humanum.Principium aquae calefacientis est simile cum aqua calefacientis electrica, quae per linteum calefactivum refrigerat calefacit, et summus temperatus per nucleum aerem calidum fluit et tunc calefacit circulationem aerem ad interiorem calefactionem perficiendam.Tempus calefactionis aquae calefacientis paulo longior est quam caloris aeris, sed est etiam multo velocius quam vehiculum cibus, et fistula aquatica caloris detrimentum habet in ambitu caliditatis temperatae, et vis efficientiae paulo inferioris est. .In Xiaopeng G3 utitur aqua calefacientis supra memorata.
Utrum calefactio venti sit vel aqua calefactio, vehiculis electricis, potentia gravida opus est ad electricitatem praebere, et maxime electricitatis consumitur in condiciones calefactionis aeris in ambitus caliditatis inferioris.Hoc consequitur reducendo in actis vehiculis electricis eiectis in ambitus temperaturas humilis.
Compared cum Difficultas tardius calefactio celeritate cibus vehicles in humilis temperatus environments, usum electrica calefacit electrica vehicles potest brevior calefactio tempore.
Vestibulum scelerisque gravida erat
Comparari cum engine scelerisque procuratio of cibus vehicles, scelerisque administratione requisita electrica vehiculum ratio sunt magis restrictius.
Quia optimae operationis temperaturae range pilae valde parvae sunt, pugna temperatura plerumque requiritur ut inter 15 et 40° C. Attamen temperatura ambientium vulgo in vehiculis adhibita est -30~40° C, et condiciones mittentes actualium utentium implicatae sunt.Terrmal administratione imperium necessitates efficaciter identify et determinare ad driving condiciones vehicles et de statu gravida, et exsequi de optimal temperatus imperium, et contendunt ad consequi statera inter industria consummatio, vehiculum perficientur, altilium perficientur et consolationem.
Ut elevare range anxietatem electrica vehiculum altilium capacitatem questus maior et maior et industria densitas est questus altius et altior;Eodem tempore, oportet solvere contradictionem nimium diu praecipientes exspectans tempus utentium, et ieiunium incurrens et super ieiunium incurrens factus est.
Secundum administrationem scelerisque, altum current rapidum impetum faciens maiorem calorem generationis et altioris energiae consumptionem in altilium.Semel altilium temperatus est excelsum præcipiens, ut non solum salute metus, sed etiam ad problems ut reducitur altilium efficientiam et accelerato altilium vita interitus.Consilium scelerisque sit amet felis magna elit.
Electric lorem scelerisque amet
Occupant Cameram consolatio temperatio
Vehiculi scelerisque amet commodo incolarum directe afficit.Coniungendo cum sensuali exemplari corporis humani, studium fluxus et calor translatio in cab modum magni momenti est ad levandum vehiculorum solatium et vehiculum faciendum.Ex corporis structuram consilio a caeli condiciones exitus, vehiculum vitrum affectus sole radialis et totum corpus consilio, cum aeris condicionibus ratio, impulsum in occupant consolationem.
Cum agitantem vehiculum, users non solum experiri ad driving affectu duxit a fortis potentia output de vehiculo, sed etiam consolationem in Cameram environment est momenti pars.
Virtus altilium temperatus temperatio operating imperium
Altilium in usum processus et occurrant multum problems, praesertim in altilium temperatus, Lithium altilium in summa humilis temperatus environment potentia attenuatione est grave, in caliditas amet est proni ad extremum Verisimile erit causae detrimentum pugnae inferre, inde altilium effectus et vita reducere.
Praecipuum propositum scelerisque administratione est ut pilae sarcinae semper operantur in opportunitate temperatus range ad optimam operationem conservandam conditionem pugnae sarcinae.Systema pilae scelerisque in administratione maxime tria munera includit: dissipationem caloris, aequationem preheandi et temperamenti.Calor dissipationis et preheationis maxime accommodatae sunt ad impulsum possibilis externae ambitus temperaturae in altilium.Temperature aequatio adhibetur ad differentiam temperaturae intra sarcinam machinae reducendam et ne interitus celeris exustionis cuiusdam partis pilae causatur.
Scelerisque altilium administratione systemata in vehiculis electricis nunc in mercatu adhibitis maxime in duo genera dividuntur: aerem refrigeratum et liquidum refrigeratum.
Principium systematis systematis scelestae refrigeratae aeris magis similis est principii dissipationis caloris computatorii, ventilabrum refrigeratum in una sectione sarcinarum machinarum constituitur, et in altero fine spiraculum habet quod acceleret fluxum aeris inter. gravida per opus ventilabrum, ut calor emissus altilium cum laborat.
Ut obtuse ponatur, aer refrigerationem ventilabrum in latere pilae sarcinae addere est, et machinam pilae flatu ventilationis refrigerare, sed ventus flabello flabello in factoribus externis afficietur et efficientia aeris refrigerationis redigentur, quando exterior temperatus superior est.Sicut flare ventilabrum non te frigidiorem facit in calido die.Commodum refrigerationis aeris simplex est structura et humilis sumptus.
Liquid infrigidatio tollit calorem ab altilium in opere per refrigerationem in pipeline coolant intra sarcinam altilium ut effectum minuendi pugnae temperaturae consequatur.Ex effectu actuali, medium liquidum habet coefficientem transferendi calorem magnum, capacitatem caloris amplam, et velocitatem citius refrigerandi, et Xiaopeng G3 systemate liquido refrigerandi cum superiore efficientia refrigerandi utitur.
Simpliciter principium liquidi refrigerationis est fistulam aquae in sarcina machinae disponere.Cum temperatura pilae nimis alta est, aqua frigida in fistulam aquam infunditur, et calor aqua frigida refrigerandi aufertur.Si altilium sarcina temperatus nimis gravis est, calefieri debet.
Cum vehiculum strenue compulsum vel cito commissum est, magna vis caloris in impetu pilae et emissione generatur.Cum altilium temperatura nimis alta est, se in compressore converte, et frigidior temperatura refrigerandi per refrigerationem fistulam pilae commutatoris caloris fluit.Humilis frigus temperatura in sarcinas pilae influit ad calorem tollendum, ita ut pugna optimam extensionem temperaturae conservare possit, quae salutem et fidem pilae in usu autocinetorum valde melioret et temporis impetum minuit.
In hyeme frigidissima, propter humilitatem caliditatem, actio lithii gravida diminuta est, pugna effectus valde imminuta est, et pugna non potest esse summus potentiae missionis vel festinanter increpans.Hoc tempore, conversus in aqua calefacientis ad calefaciendum coolant in circuitu pilae, et caliditas coolant calefacit altilium.Providet ut vehiculum etiam facultatem habere celeriter praecipiens et diu pulsis in ambitu humilitatis temperatus.
Electric coegi electronic control and high power electricae parts refrigeration calorem dissipationis
Nova vehicula energiae electrificationis munera comprehensiva consecuti sunt, et cibus potentiae systematis in systematis electricam mutatum est.Potestas altilium outputs usque ad 370V DC voltages ut vim praebeat, refrigerationem et calefactionem pro vehiculo, et potestatem variis electricis componentibus in autocineto praebeat.Per impulsum vehiculi, summus potentiae electricum partium (ut motores, DCDC, motores moderatores etc.) multum caloris generabunt.Temperatio virtutis adiumenta potest causare vehiculum defectum, limitationem potentia et etiam pericula salutis.Vehiculum scelerisque administratione generatum calorem dissipare debet in tempore ut princeps potentiae electricae componentes vehiculum in tuto operando temperatura emineant.
G3 Coegi electrica electronic systema temperantiae liquidum refrigerationem caloris dissipationis ad scelerisque administrationem adhibet.Refrigerium in sentinam electronicarum systematis pipelini influit per motorem et alias machinas calefactiones ad calorem partium electrica auferendum, et deinde per radiatorem in crate vehiculi anterioris attractio fluit, et ventilabrum electronicum in se vertitur. summus temperatus coolant coolant.
Cogitationes quaedam in futurum progressionem scelerisque administrationis industriae
Humilis industria consummatio:
Ad reducendam magnam vim consummationis per condiciones aeris causata, calor aeris condiciones sentinae paulatim altam attentionem suscepit.Etsi generalis ratio sentinae caloris (R134a utens refrigerans) certas limitationes in ambitu adhibitas habet, sicut temperatura valde humilis (infra -10.° C) Non potest operari, refrigerationem in environment caliditas caliditas non differt ab ordinaria electrici vehiculi aeris conditionis.Sed in plerisque Sinarum partibus, ver et autumnus tempus (ambiens temperatus) efficaciter minuere potest industriam consumptio conditionum aeris, et vis efficientiae ratio 2 ad 3 tempora calentium electricorum est.
Humilis strepitus;
Post vehiculum electrica crepitum fontem machinae non habet, strepitus ex operatione compressoris et ventilabri electronici ante-finis genitus cum in aer Conditioner versatur propter refrigerationem, ab utentibus queri facile est.Efficiens et quieta electronic productorum ventilationum et magna obsessorum obsessio adiuvatur ad reducendum sonum operandi causatum dum facultatem refrigerandi augendi
Sumptus parvus:
In refrigeratione et calefactione methodi scelestae administrationis systematis liquido refrigerationis systematis plerumque utuntur, et caloris calefactionis postulatio altilium et condiciones aeris calefactionis in frigiditate caliditatis environment maxima est.Solutio currentis est augere electricum calefacientis ad augendum productionem caloris, qui partes altas sumptus et energias altas consumit.Si est breakthrough in pugna technologia ad solvendum vel minuendum duris temperaturas gravidarum requisitis, magnam afferet optimam in consilio et dispendio scelerisque administratione systematis.Usus efficiens vasti caloris a motore in cursu vehiculi generatus adiuvabit etiam reducere energiam consumptionem administrationis systematis scelestae.Dorsum translatum est reductio capacitatis altilium, emendatio teli pulsionis, et reductio vehiculi sumptus.
Intelligens:
Summus gradus electrificationis est evolutionis inclinatio vehiculorum electricorum, et traditum aeris conditioners solum limitatur ad munera refrigerationis et calefactionis ad intellegentiam explicandam.Aeris condiciones ulterius emendari possunt ad magnum notitiarum subsidium fundatum in usuario habituum carrum, sicut carrum domesticum, temperatura aeris conditionis intelligenter diversis hominibus aptari potest postquam in autocineto sunt.Convertere in condiciones aeris antequam egrediatur ut siccus in autocineto ad temperiem commodam perveniat.Intelligentes electrici aeris exitum sponte accommodare possunt directionem aeris exitu secundum numerum hominum in autocineto, situ et magnitudine corporis.
Post tempus: Oct-20-2023